Adolfo Reséndiz//xataka.com.mx
El esperado Tesla Semi, con su promesa de 804 kilómetros de autonomía, fácil manejo y bajo costo de operación, fue presentado en noviembre de 2017 con gran expectación. Empresas internacionales como UPS y Pepsi, colocaron pedidos de cientos de camiones, pero la producción no ha estado a la altura de la demanda.
Periodista por la Escuela de Periodismo Carlos Septién García. Técnico mecánico automotriz CEDVA. Me gusta el rap, comer asado argentino y los fines de semana largos.
El esperado Tesla Semi, con su promesa de 804 kilómetros de autonomía, fácil manejo y bajo costo de operación, fue presentado en noviembre de 2017 con gran expectación. Empresas internacionales como UPS y Pepsi, colocaron pedidos de cientos de camiones, pero la producción no ha estado a la altura de la demanda.
Aunque Elon Musk ha fijado el objetivo de construir 50,000 Semis para 2024, los retrasos persisten. Musk ha culpado en el pasado a la escasez de baterías, aunque se espera que este problema se resuelva en 2024.
Empresas como UPS, Wal-Mart y Sysco han optado por otras opciones mientras esperan la entrega de los camiones de Tesla. Daimler Truck, por ejemplo, ha implementado entregas de su modelo eCascadia a más de 55 flotas diferentes.
Después de siete años, Tesla finalmente ha comenzado la construcción de las instalaciones que ensamblarán el Semi. Sin embargo, estos retrasos plantean interrogantes sobre las promesas excesivas de Tesla y sus resultados insuficientes. La empresa enfrenta el desafío de cumplir con las expectativas del mercado y satisfacer la demanda de sus innovadores productos.
