Las obras del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que conectará el Golfo de México con el Océano Pacífico, avanzan y a su paso varias poblaciones comienzan a ver los beneficiosGuillermo Espinosa
Una de las obras emblema de la actual administración y motor de desarrollo para los próximos años, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, avanza y está cerca de materializarse.
Con el objetivo de instrumentar una plataforma logística multimodal que conecte el Océano Pacífico con el Golfo de México, la Secretaría de Marina fue la dependencia encargada de los trabajos de modernización y rehabilitación del corredor.
Esta obra de ingeniería, está integrada por la prestación de servicios sectorizados a la Secretaría de Marina, a través de las administraciones portuarias de Coatzacoalcos, Veracruz; Salina Cruz, Oaxaca; Dos Bocas, Tabasco y Puerto Chiapas, Chiapas, así como su interconexión con el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.
Descubre cómo los avances en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec han logrado recuperar y quitarle el poder sobre los bienes de la nación a grandes empresas como #Ferrosur. #InformeEspecial: Corredor del Istmo, la transformación del sureste.
El Corredor Interoceánico contará con tres rutas que han sido nombradas como Z, FA y K. La ruta Z, tiene una extensión ferroviaria de 308 kilómetros y corre de Coatzacoalcos, Veracruz, a Salina Cruz, Oaxaca.
Reporte Índigo realizó un recorrido por esa ruta, justo en el poblado de Estación Sarabia, municipio de San Juan Guichicovi, Oaxaca. En ese lugar pronto se inaugurará la estación con el mismo nombre.
Dice Marina que la obra avanza en Oaxaca y Veracruz
El supervisor de la Línea Z, el capitán de Navío del Cuerpo General, Jorge Mario Bermont Zamorano, comenta que la obra avanza y revela que ya se han rehabilitado diversos tramos.
“Esta que está aquí es la vía principal que ya se rehabilitó, en lo que es el tramo de Estación Sarabia. Ya está el terraplén (tierra con que se rellena un terreno para levantar su nivel), donde se hará una línea de escape o ladero, para que puedan circular ambos trenes en ambos sentidos”.
El capitán Bermont explica que el tramo principal irá de Medias Aguas en Veracruz a Salina Cruz, Oaxaca y contará con una longitud de 270 kilómetros.
“Va a haber tanto servicio de pasajeros desde Coatzacoalcos hasta Salina Cruz, y principalmente el servicio de carga, es un servicio multimodal el que vamos a hacer”, agrega.
Para el responsable de la supervisión de esta obra, es muy importante la labor coordinada con las diferentes comunidades y su interacción con los gobiernos federal y estatal.
Solo gracias a eso, dice, se podrán conformar los llamados Polos de Desarrollo para el Bienestar. El Gobierno federal prevé que al menos se desarrollen diez de estos polos en toda la ruta.
Para que se pongan en marcha estos Polos de Desarrollo para el Bienestar se necesita además de los esfuerzos gubernamentales, inversión privada. Ya materializados traerán crecimiento económico, generación de empleo y negocios para los habitantes de la región.
Es decir, serán polígonos de vocación productiva al interior del Istmo de Tehuantepec, adecuados para el establecimiento de empresas y plantas industriales gracias a la participación del sector privado.
“La población de aquí, de Estación Sarabia, se ha beneficiado con el programa de mejora de vivienda, en total han sido 140 familias beneficiadas. Ahorita hay personal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes revisando un puente que le construirán a la población, por eso andan viendo avances”, señala el capitán Bermont.
Además de la construcción de parques industriales, algunos de estos polos de desarrollo contarán con parques eólicos con “infraestructura de última milla”, es decir, fibra óptica, gas natural, agua potable y electricidad.